搭载1.5T+单电机，售价11.89万元起，启辰大V DD-i有何竞争优势？

随着购车群体年轻化，新潮的新能源车也迎来了自己的“春天”，早早布局新能源赛道的自主品牌车企业获得了巨大的成功，因此很多人都认为国产新能源车要优于合资新能源车，那么事实究竟如何？下面就以东风日产旗下的启辰大V DD-i为例进行分析，看看这款车有哪些优势和不足。

启辰大V DD-i是一款轴距为2700mm的插混版紧凑型SUV，目前有4个版本配置在售，官方指导价从11.89万元至14.99万元不等，同时为了刺激消费，该款车还拥有不同程度的降价，总之终端定价还是很有竞争力的。

了解完启辰大V DD-i的售价后，我们再来说说它的动力部分，该款车是一款插电式混动版车型，全系搭载1.5T发动机+单电机，其中发动机的最大功率为120kW，电动机则是150kW。与大部分插混车类似，启辰大V DD-i在常规状态下，依靠电动机能驱动车辆行驶，当馈电状态下或高速巡航阶段发动机会直接参与工作。对车了解的朋友应该会看到，同级别竞品中，启辰大V DD-i搭载的发动机参数相当可观，就算是电动机在馈电状态下，动力输出也不会出现断档。

通过对启辰大V DD-i的试驾，我认为在电动机的加持下，该款车动力响应积极，轻踩踏板就能很好输出，面对拥堵路段也能轻松适应，高速巡航阶段车子再加速能力也很强，深踩油门超车也没有太大问题。官方给出的馈电状态下WLTC综合油耗为2.3L/100km，但我在试驾过程中分别行走了市区和高速，最终百公里油耗达到6L左右，结合加注92号燃油来看，我认为该款车的经济性还是很不错的，毕竟同等功率的传统燃油车在驾驶质感方面和平顺性方面要差于插电式混动车。

底盘方面，启辰大V DD-i采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂组合形式，整体调校偏软，通过烂路时对震感过滤的比较彻底，适合追求舒适性的家庭用户。但对于驾驶员来说，长时间行车会觉得无聊，到了颠簸路段左右晃动比较明显，转弯路段侧向支撑力稍显不足，我认为此处还有一定的提升空间。

接下来是静态部分，启辰大V DD-i的外观采用了大尺寸的“V”字形中网点缀，贯穿式头灯极具现代气息。宽大的车门上方拥有多根腰线点缀，营造出很强的力量感，2700mm的轴距在同级中属于中等水平，结合顶部的不可开启全景天窗（入门版除外），能为良好的乘坐空间奠定基础。来到车尾，宽大的扰流板从平直的车顶延伸而出，时下流行的贯穿式后尾灯也没有缺席，如果中低配版也能跟顶配版一样拥有电动后尾门和感应式后尾门就更好了。

进入启辰大V DD-i的座舱，依旧是我们熟悉的传统布局，12.3英寸的双联屏并不是什么新鲜元素（入门版为10.25英寸），清爽简约的UI界面便于驾驶员查看。相较于只能通过CarLife手机互联来拓展车机的入门版来说，中高配版标配的GPS导航、OTA升级和人工助手更符合主流人群的使用需求。

综合来看，启辰大V DD-i作为一款插电式混动版车型，动力表现令人满意，时尚的外观以及简约的座舱能吸引到年轻消费者的眼球。同时该款车还在续航方面做了差异化处理，低配版车型采用的是10.3kWh电池，WLTC纯电续航里程为48km，高配版则是使用了容量更大的18.4kWh弗迪磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程能达到87km，而且相较于低配版，启辰大V DD-i高配版拥有快慢两种充电模式，用户可根据自己的实际情况来灵活掌握。如果将其看成15级车型的话，该款车的竞争力确实一般，但抛开顶配版，放在12万级别来看的话，启辰大V DD-i的性价比还是挺高的，所以我认为有购车想法但预算有限的朋友，可以去实体店试驾一番。